Как сдавать назад с прицепом: по шагам

Прицеп позволяет увеличить количество перевозимого груза, поэтому используется на легковых машинах и на крупногабаритных КАМАЗах. Управление этим дополнительным элементом имеет много особенностей, особенно когда речь идет о выполнении заднеходового маневра.

При этом нужно проявлять особую осторожность, соблюдать технику безопасности и следовать определенной инструкции.

Специфика управления полуприцепом

Сложность управления полуприцепом заключается в том, что во время езды на него действуют отдельные законы физики, плохо поддающиеся контролю со стороны тягача. Поэтому при резком маневрировании или торможении возможны заносы, которые влекут за собой повреждения перевозимого груза, а также создают опасность для всех окружающих объектов и людей.

Когда выполняется заднеходовой маневр

• Даже опытные водители предпочитают двигать полуприцеп только вперед, но в некоторых ситуациях без заднеходового маневра не обойтись.
• Обычно его осуществляют, когда необходимо ехать обратно, а места для разворота нет.
• Маневр также может выполняться для парковки полуприцепа задним ходом во время въезда на стоянку или выезда с нее, если вокруг стоят другие автомобили и объекты, делающие невозможным разворот машины.

Подготовка к движению задним ходом

Чтобы освоить управление полуприцепом задним ходом, водители сначала проду-мывают стратегию действий. После этого переходят к практическому обучению, тренируясь выполнять этот маневр на минимальной скорости. В результате прохождения такой подготовки загнать полуприцеп задним ходом не составляет труда.

Стратегия

Разработка стратегии движения задом состоит из логического анализа своих действий и определения их последствий.

• умение предугадать траекторию перемещения автоприцепа в зависимости от поворотов руля;
• определение расстояния до объектов, находящихся вокруг;
• расчет скорости езды;
• выбор верного направления езды для предотвращения столкновений с окружающими объектами.

Практика

Практиковаться ездить задом наперед удобно на пустой стоянке.

При этом водителю рекомендуется следовать таким советам:

• использовать дорожные конусы для ограничения нужного участка территории;
• сначала отрабатывать навыки перемещения назад с длинным двухосным прицепом – им легче управлять;
• выполнять все действия плавно, без спешки;
• завершать практическую часть вождения уроком езды задом с коротким прицепом – он имеет всего одну ось, поэтому более подвижный и трудноуправляемый, чем длинный.

Наблюдение и контроль движения

Отрабатывая езду задним ходом с полуприцепом, водитель тренируется контролировать перемещение транспортного средства по заданной траектории.

При этом опытный водитель постоянно наблюдает за ситуацией, выполняя такие действия:

• регулирует зеркала заднего вида для хорошего обзора пространства позади машины;
• следит за расположением окружающих объектов по отношению к траектории перемещения транспортного средства;
• учитывает местонахождение предметов над дорогой (веток деревьев, проводов) – они могут зацепить верхнюю часть машины или тент, повредив его;
• ставит позади автомобиля второго наблюдателя, корректируя свои действия по его сигналам.

Как сдавать задом с полуприцепом

Чтобы задним ходом загонять полуприцеп на парковку, нужно удобно расположить руки на руле машины и придерживаться правил выполнения поворотов.

Повороты

Во время езды задом повороты машины нужно выполнять по особому алгоритму действий:

• перед тем, как сдавать назад, машину и прицеп ставят на одну линию;
• для поворота медленно двигаются назад, а руль транспортного средства крутят в направлении, противоположном желаемой траектории перемещения;
• плавно сдать назад, выкручивая руль в обратную сторону, или проехать немного вперед – это выравнивает соединение;
• продолжают двигаться таким образом до тех пор, пока прицеп не встанет напротив поворота, медленно поворачивая руль соответствующим образом для сохранения выбранной траектории перемещения.

  Что представляет собой управление портфельными инвестициями

Как правильно держать руль

Двигаясь задним ходом с прицепом, удобно держаться правой рукой за самую нижнюю точку руля. Из такого положения легко повернуть влево или вправо, обеспечивая перемещение машины в нужном направлении.

Завершение маневра

Для завершения поворота машина и прицеп должны находиться на одной прямой. Когда последний станет напротив заезда, водитель плавно сдает назад или немного проезжает вперед, выкручивая руль влево или вправо. Это поможет убрать угол между дышлом и автомобилем. После выравнивания соединения медленно едут задом вперед, соблюдая прямолинейную траекторию движения.

Основные правила безопасной езды

Когда водитель трактора или КАМАЗа с прицепом сдает назад, некоторые участки пространства могут быть скрытыми от обзора, что усложняет оценку ситуации.

Поэтому рекомендуется соблюдать такие правила безопасности:

• перед выполнением маневра проверяется исправность дышла, кабеля и цепей;
• во время перемещения назад постоянно слегка поворачивают руль в нужную сторону, чтобы придерживаться выбранной траектории движения;
• если прицеп отклонился от заданного курса, можно выровнять его, немного проехав вперед;
• руль крепко обхватывают руками, чтобы он не выскальзывал;
• нельзя интенсивно выкручивать руль при смещении траектории езды влево или вправо – это приведет к заносу.

Полезные советы

Чтобы научиться сдавать задом с полуприцепом, нужна регулярная практика.

Неопытные водители при этом пользуются такими советами:

• чтобы улучшить обзор, поворотный маневр задним ходом по возможности выполняется в сторону левого борта (для правосторонних машин удобно поворачивать направо);
• при возникновении сомнений относительно безопасности дальнейшего перемещения задом лучше остановиться и выйти из кабины для объективной оценки ситуации;
• новички тренируются на прицепах без высоких тентов, которые сильно затрудняют обзор;
• если во время выполнения поворота водитель смотрит назад, то для удобства он поворачивает весь корпус, а не только голову;
• задние колеса грузовика являются рулевыми для передней части автоприцепа, поэтому сначала выставляют их под нужным углом, а затем плавно сдают назад.

Когда заднеходовое движение невозможно

В некоторых случаях езда задним ходом с полуприцепом невозможна.

Маневр запрещено выполнять, если:

• это создает опасность для других транспортных средств или людей;
• дышло расположено под прямым углом к кабине автомобиля;
• транспортное средство находится в тоннеле, на мосту, железнодорожном переезде, перекрестке или оживленной автомагистрали;
• нужно выехать задом из узкой улицы на расположенную к ней под прямым углом другую тесную дорогу.

Во время езды задним ходом с полуприцепом водитель учитывает положение окружающих объектов и постоянно контролирует траекторию движения машины. После нескольких практических занятий даже новичок сможет успешно освоить этот маневр, если будет действовать плавно и помнить об основных правилах безопасности.

Детальная информация видна на видео:

  Объем инвестиций за исключением бюджетных средств

Источник

Особенности движения задним ходом на фуре

Вождение грузовика – непростой процесс, тем более, когда речь идет о тягаче с полуприцепом. Для управления этой сложной конструкцией нужен серьезный опыт и теоретическая подготовка. Такое упражнение, как парковка задним ходом или другие подобные маневры, легко даются не всем начинающим водителям. А сдавать задом на фуре с первого раза, наверное, не получается ни у кого.

Принципы движения назад на грузовом и легковом автомобиле с прицепом во многом схожи. Но учитывая габариты грузовой или прицепной техники, при маневрировании на ней имеются свои особенности.

Сложности маневрирования фурой

Главные трудности при движении задним ходом на тягаче с полуприцепом связаны с их размерами, весом и инерцией, а также высотой седла, особенностями распределения груза внутри кузова.

Для новичков может быть сложность в отсутствии возможности использовать зеркало заднего вида в салоне. Но эти привычки водителей легковушек быстро исчезают с приходом опыта вождения грузовиков. Обязательно нужно знать, сколько передач на фуре для езды задним ходом.

При отсутствии навыков управления крупной техникой поначалу будет непривычно с инерцией.

Сложно почувствовать габариты машины и предугадать направление ее дальнейшего движения, не имея должного стажа управления прицепной техникой.

Какое-то время на появление таких привычек может понадобиться даже опытному водителю при смене одного автомобиля на другой. Однако нужно теоретически знать, как сдавать задним ходом с полуприцепом.

Также очень важно четко представлять и понимать, как поведет себя машина при повороте руля в ту или иную сторону. С опытом к водителям, долгое время управляющим одним и тем же транспортным средством, приходит интуитивное понимание правильного угла захода прицепа в поворот и времени на выравнивание тягача в одну линию с полуприцепом.

Техника вождения задним ходом

Для того, чтобы загнать фуру задним ходом на парковочное место или аккуратно подвести ее к погрузочному пандусу, необходима не только определенная сноровка, приходящая с длительной практикой. Нужно учитывать следующие факторы:

• правильное расположение тягача и фуры относительно друг друга и окружающих объектов;
• угол и направление вращения руля в каждый момент совершения маневра;
• определение оси поворота фуры;
• своевременное выравнивание кабины и выстраивание тягача с прицепом в одну линию.

Удобнее поставить прицеп под небольшим углом к кабине, завернув его немного влево. При таком расположении автомобиль будет выполнять левый поворот. Это способствует улучшению контроля за поведением полуприцепа или фургона.

Таким «препятствием» может быть стоящий рядом автомобиль, стена здания или даже линия разметки на парковке. Начав движение при таком положении фуры, водитель сможет сразу отрегулировать угол захода прицепа в поворот.

Для корректировки курса грузовика не требуется постоянно вращать рулевое колесо из стороны в сторону.

Необходимо, немного повернув руль и придав фуре правильный угол движения, сразу же начать обратное вращение для выравнивания тягача с прицепом.

Из-за высокой инерционности тяжелого фургона возвращение руля в начальное положение произойдет одновременно с выравниванием прицепа.

При вождении фуры следует заметить, что условная ось вращения прицепа или полуприцепа обычно находится не в ее геометрическом центре и не на самом конце.

Для контроля правильного поворота водитель должен следить за точкой, которая в районе центральной оси, и за расположением заднего угла фуры относительно этой точки.

Предлагаем посмотреть подробные разъяснения дальнобойщика о технике движения на фуре задним ходом:

  Индекс доходности инвестиций это тест

Расположение водителя

Расположение водителя в кабине тягача, когда осуществляется движение задним ходом на фуре, должно обеспечивать решение двух основных задач:

• возможность контролировать окружающую обстановку и направление движения фургона;
• возможность своевременно реагировать на изменения в характере движения и на возникновение неожиданных обстоятельств.

Для выполнения этих задач необходимо не только видеть все через зеркала, но и выглядывать в окно. При этом в любой момент необходимо иметь доступ ко всем системам управления автомобилем.

Регулировка зеркал

Все современные грузовики и седельные тягачи оборудованы большими зеркалами заднего вида. Они расположены по обе стороны от кабины.

Во избежание появления слепых зон они должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог видеть последнюю треть борта прицепа. Иногда не лишним будет установить дополнительные зеркала.

Выравнивание тягача и прицепа и повороты руля

При необходимости изменить угол поворота прицепа в ту или иную сторону нужно начать плавно вращать руль в требуемом направлении, одновременно контролируя изменение положения прицепа по смещению «точки поворота». Практически сразу после придания фуре нужного угла надо начать плавно крутить руль обратно.

Возвращение рулевого колеса в первоначальное положение должно совпадать с моментом постановки фургона на правильный курс и одновременным приходом кабины на одну линию с прицепом.

Как правильно крутить руль, можно посмотреть здесь:

Где лучше практиковаться

Конечно, практика совершения маневров задним ходом в «боевых условиях» может дать более быстрый результат по приобретению необходимых навыков. Но здесь возможно причинение ущерба автомобилю, окружающим объектам и людям, а также грузу.

Первичные навыки рекомендуется приобретать на тренировочной площадке или пустой парковке, расставив на ней дорожные конусы. Желательно делать это под руководством опытного инструктора.

Для самостоятельной отработки торможения фуры задним ходом можно попросить о помощи напарника, который будет корректировать действия водителя, наблюдая со стороны. Общение можно производить как непосредственно, так и с помощью средств связи – например, портативных раций.

Ознакомьтесь с видеоуроком маневрирования задним ходом от опытного дальнобойщика:

Советы дальнобойщиков

При отработке навыков или для облегчения маневрирования на фуре задним ходом опытные дальнобойщики рекомендуют:

1. Равномерно распределять груз внутри фургона. Это, а также высокая нагрузка на седло способствуют лучшей управляемости прицепом.
2. При возникновении сомнений в правильности оценки расстояний до различных объектов желательно выйти из машины и проверить все самостоятельно.
3. Не нужно стесняться лишний раз остановить фуру и продумать дальнейшие действия.

Только постоянная практика позволяет довести навыки вождения фуры задним ходом до автоматизма и совершенства. Поэтому новичкам не стоит бояться проявить осторожность. Важно не пренебрегать элементарными правилами и советами опытных товарищей по службе.

Источник

Вождение автомобиля с прицепом: подводные камни и лайфхаки управления

Главная > Онлайн-обучение

Сдача экзаменов на права водителя – это одна из жизненных вех владельца авто, поскольку без соответствующего документа, подтверждающего умения водителя, управлять автомобилем запрещено.

Высшим классом считается, если удаётся получить водительские правана управление автомобилем с прицепом. Речь идет о следующих категориях и подкатегориях:

• Категория BE – легковой автомобиль с прицепом массой более 750 килограмм;
• Категория C1E – «легкие» грузовики с прицепом массой более 750 килограмм;
• категория СЕ – грузовик с прицепом массой более 750 килограмм и т.д.

На самом деле существует множество разновидностей транспортных средств, которые могут быть дополнены прицепом. Каждое транспортное средство, когда его дополняет прицеп, имеет свои особенности и нюансы, о которых мы поговорим далее.

Основные правила управления автомобилем с прицепом

Правила использования прицепа для каждого водителя едины:

• В первую очередь, стоит позаботиться о максимально надежном закреплении прицепа. Практика показывает, что причиной аварийной ситуации, когда прицепная установка отсоединяется на полном ходу, может стать именно халатность владельца автомобиля, не позаботившегося о его закреплении. Лучше всего прикреплять прицеп, изучив предварительно инструкцию пользователя для конкретной конструкции.
• Световые сигналы прицепа должны быть исправны, ведь в данном случае роль задних габаритов и поворотников будут выполнять фонари на кормовой части прицепа. Соединение данных элементов с бортовой панелью управления должно быть надежно и корректно синхронизировано.

Таким образом, именно качество и корректность подключения прицепа к ТС обуславливают безопасность всех участников дорожного движения.

Также соблюдение этих простых правил исключит какие-либо конфликты с ГИБДД, возникающие при проверке автомобиля или при ДТП (даже не по вине владельца прицепа).

Еще одно простейшее правило для урегулирования вопросов, связанных с эксплуатации прицепа на дороге и правами владения на него, – это обязательная регистрация в регистрационном подразделении ГИБДД (ГАИ).

Начало движения и основные технические нюансы

После того как автошкола находится за плечами и получены водительские права, стоит переходить к практике вождения.

Одним из важнейших этапов является загрузка и крепление груза одноосного прицепа легкового автомобиля, поскольку именно она определяет напряжение, создаваемое на механизмах сцепления. Суть в том, что прицеп будет двигаться оптимально лишь при равномерном распределении груза по всей его площади.

Если вес будет приходиться на заднюю ось прицепа, то будет приподниматься задняя ось автомобиля, что, естественно, негативно скажется на управляемости. С другой стороны, при нагрузке передней оси можно сделать неуправляемым сам прицеп, который будет болтаться произвольно.

Когда сцепления авто с дорогой снижается – оперативно тормозить становится практически невозможно, что значительно усложнит жизнь водителю и безопасность на дороге.

При движении с прицепом очень важно понять, что он по факту является еще одним транспортным средством.

У него также имеется подвеска, определенная способность к преодолению неровностей дорожного покрытия и т.д., что, несомненно, сказывается на особенностях его буксировки.

Высочайшее мастерство вожденияавтомобиля с прицепом заключается в том, чтобы объехать любую яму не только автомобилем, но и прицепом.

Искусство маневра при движении в столь сложной сцепке – это то, чему автоинструктор должен научить водителя в автошколе, чтобы экзаменатор МРЭО ГИБДД, принимая практический экзамен, не имел повода усомниться в навыках вождения кандидата в водители.

Неосторожный поворот может привести к тому, что прицеп увлечет в кювет транспортное средство и приведет к повреждению других участников дорожного движения.

Самое разумное действие для водителя авто с прицепом – это выбор правильной скорости при вхождении в поворот и радиуса поворота.

Другой особенностью преодоления поворотов – это срезание углов при смене направления движения. Нужно учитывать, что прицеп срезает угол при повороте еще сильнее, чем колеса задней оси авто. Необходимо придерживаться с максимально большим радиусом поворота траектории движения и следить за тем, чтобы вся сцепка прошла поворот, не стыкуясь с бордюром или находящимися рядом авто.

Самое сложное при сдаче практического экзамена по вождению автомобиля в ГИБДД- умение припарковаться в узком пространстве, помня о том, что прицеп не двигается по идеально ровной траектории.

Стоит запомнить следующее сочетание движений: авто влево – прицеп вправо, авто вправо – прицеп влево. Именно так двигается сцепка во время движения задним ходом.

Таким образом, при движении назад водитель должен контролировать свои действия с двойной тщательностью.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что любая автошколапросто обязана дать водителю следующие знания:

• при движении на авто с прицепом научить не только парковаться в узких местах, но и двигаться задним ходом;
• научить оценивать ситуацию, так как динамика движения автомобиля с прицепом отличается от управления просто автомобилем.

Для новичка настоящий секрет, раскрываемый в Центральной автошколе мастерами обучения вождению, заключается в том, как с прицепом можно осуществить разворот на узкой площадке, ведь стандартная последовательность «сдать назад и проехать вперед» работать не будет. Именно таким нюансам обучают инструкторы в автошколе своих учеников, а их опыт позволит дать не один лайфхакотносительно того, как преодолеваются препятствия и совершаются сложные маневры в сцепке с прицепом.

Одним из таких лайфхаков, упрощающих жизнь неопытного автолюбителя, является уникальный способ смены направления движения автомобиля на 180 градусов.

Достаточно отцепить прицеп, развернуть его вручную и объехать на автомобиле. После этого сцепка восстанавливается, и движение может быть продолжено.

Но, естественно, постоянно так делать не совсем целесообразно, а потому стоит научиться маневрировать автомобилем и в сцепке.

Только тот водитель ТС, который не только ознакомлен с техническими особенностями вождения авто с прицепом, но еще и осознает физику движения авто и прицепа, как двух отдельных элементов сцепки, сможет без труда двигаться даже при очень насыщенном трафике и на извилистых дорогах.

Центральная автошкола Москвы награждена в Сколково за активную работу в сфере безопасности Международная награда в области безопасности от экспертов форума «Лидеры безопасности» в номинации «Лучшая образовательная программа года» в категории «Безопасность участников дорожного движения».

• Почетная грамота от НП «Гильдия автошкол» России НП «Гильдия автошкол» России наградила Почетной грамотой и дипломом Образовательный холдинг «Центральная автошкола Москвы» за профессионализм, успешную работу по повышению качества подготовки водителей и внедрение новых технологий обучения.
• Заслуженная награда от Федерации автомобилистов России Федерация автомобилистов России отметила директора «Центральной автошколы Москвы» почетной наградой «За вклад в общественно полезную деятельность» в сфере безопасности дорожного движения.
• Некоммерческое партнерство «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» России рекомендует:
• ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» России предупреждает:
• Если стоимость обучения в московской автошколе ниже 19 тысяч рублей, возможно, эта автошкола не имеет заключения ГИБДД, работает по старым программам, не полностью проводит обучение и у Вас могут возникнуть сложности со сдачей экзаменов в ГИБДД.

Учебные центры образовательного холдинга «Центральная автошкола Москвы» — залог качественного и безопасного обучения вождению!

Практика вождения | Прицепы для легковых

Как управлять прицепом, давая задний ход? Советы практика: скорость, руль, повороты, обзорность — схема движения

Обычно у тех, кто недавно приобрел прицеп, возникает много трудностей при движении задним ходом. Но владеть этим маневром необходимо каждому владельцу прицепа. 

Об основных правилах вождения и особенностях управления прицепом мы уже писали на нашем сайте, читайте об этом здесь Сегодня — практическая часть

Нужно немного попрактиковаться — и все обязательно получится. Вот несколько советов, которые помогут значительно сократить ваше обучение и свести к минимуму ошибки вождения.

Когда вы движетесь задним ходом, то прицеп вас совсем не слушается. Происходит это потому, что вы его толкаете, а не тянете. По-другому, к сожалению, никак не может быть, если вы едете с прицепом назад. Как же справиться с этой неприятностью?

• Скорость . Чем меньше будет у вас скорость при движении назад — тем лучше. Ведь чем сильней вы толкаете прицеп, тем больше он отклоняется от прямого хода.
• Перекладки руля . Вы угадываете, куда «хочет» отклониться прицеп и заблаговременно поворачиваете руль в нужную сторону. Крутите руль небольшими, но довольно энергичными движениями. А можно, оставив попытки догнать собственный хвост, просто проехать немного вперед и таким образом выровняться.
• Повороты . Поворачивайте в 2 этапа. Сначала сделайте так, чтобы прицеп смотрел в ту сторону, куда вы собираетесь поворачивать. Затем резко выворачивайте колеса на прямую. Действуйте с упреждением, а то ничего не выйдет.
• Обзорность . На заднем ходу образуется очень много слепых зон, поэтому точно оценить обстановку довольно трудно. Если вы едете с пассажиром, попросите его вам помочь.

Лучше поворачивать в сторону левого борта, если, конечно, есть возможность. Тогда вы сможете, поворачивая видеть прицеп в окно. Это если у вас машина со стандартным левым рулем. Если же машина «праворукая», то поворачивать лучше в сторону правого борта. При этом помните, что широкоугольные зеркала, хоть и дают большой обзор, но сильно искажают картинку.

Маневрирование при заезде в в ворота задним ходом а — автомобиль и прицеп параллельны воротам, находящимся справа сзади, руль повернут влево; б — прицеп поворачивает вправо, руль повернут вправо.

Внимание : здесь опасность «складывания» прицепа и его касания правого заднего крыла автомобиля; в — прицеп продолжает поворачивать вправо с большим радиусом поворота, руль стоит прямо; г — прицеп завершает поворот вправо, руль поверну вправо: автопоезд выравнивается.

Вот такая практика вождения и все, что вам нужно знать о маневрировании с прицепом задним ходом. И напоследок еще один совет: прежде, чем выезжать на дорогу, потренируйтесь на площадке для обучения вождению с вешками. Так вы сможете быстро освоить все необходимые для вождения прицепа навыки.

Звоните и заказывайте прицепы здесь

в Омске по адресу: пр. Королева, 33 8-913-961-06-92  и     (3812) 77-52-11

мы работаем для Вас практически целый день без обеда! ????

Оставляйте свои отзывы и пожелания здесь на нашем сайте, пишите комментарии и задавайте вопросы — мы отвечаем каждому и рекомендуем только лучшее!

Научиться сдавать назад с прицепом. Статьи компании «ТОВ "ПРИЦЕП ЦЕНТР 24/7"»

29.01.2020

Порой сдавать назад на автомобиле не так-то легко. Процесс усложняется, если к автомобилю прикреплен прицеп. Попрактиковавшись, вы сможете сдавать назад с прицепом довольно просто. Если вы заранее продумаете ваши действия, то движение задним ходом превратится в рутинную операцию.

Метод1

Подготовка к движению задним ходом с прицепом

1. Выработайте стратегию. Помните, что при движении задним ходом с прицепом автомобилем необходимо управлять определенным образом. Здесь подразумевается расчет траектории движения прицепа и траектории движения автомобиля, учет наличия близлежащих объектов и направления движения автомобиля с прицепом относительно этих объектов.

2. 2

   Попрактикуйтесь на пустой стоянке. Купите дорожные конусы, чтобы ограничить ими определенный участок местности. Учитесь двигаться задним ходом с длинным прицепом, а потом переходите на более короткий прицеп.

   Практикуясь, делайте все медленно. Короткие прицепы являются более маневренными, поэтому при движении задним ходом с ними труднее справиться.

   Длинным прицепом легче управлять, но с ним вы затратите больше усилий, чтобы обогнуть угол.

3. 3

   Попросите кого-нибудь стать наблюдателем. [3] Наблюдатель стоит позади прицепа и видит то, чего не видно вам из салона автомобиля. Также подумайте о покупке пары простейших раций, чтобы упростить общение между вами и наблюдателем.

   • Наблюдатель должен следить за препятствиями на пути движения автомобиля с прицепом. Зачастую люди фокусируют внимание на объектах, расположенных на земле, и забывают про ветки деревьев и свисающие провода. Помните, что низко расположенные ветки деревьев не являются препятствием для прицепа, но могут запросто повредить крышу вашего автомобиля.

4. 4

   Отрегулируйте зеркала заднего вида. Двигаясь задним ходом, очень важно обозревать пространство, находящееся позади вашего автомобиля. Поэтому отрегулируйте зеркала заднего вида так, чтобы видеть заднюю стенку прицепа.[4]

5. 5

   Постарайтесь сделать так, чтобы при движении задним ходом прицеп поворачивал в сторону, совпадающую с местом расположения водителя.

   [5] В этом случае вам будет проще контролировать движение прицепа в зеркало заднего вида, расположенное со стороны водителя; более того, при движении задним ходом вы можете смотреть через плечо и видеть заднюю стенку прицепа.

   Если вам нужно объехать вокруг палаточного лагеря, чтобы приблизиться к нужному месту слева, сделайте это!

6. 6

   Положите одну руку на рулевое колесо и разверните голову так, чтобы видеть прицеп и пространство позади вашего автомобиля.

    Правая рука должна находиться в нижней точке рулевого колеса (позиция «на 6 часов»). Сдавая назад, перемещайте руку в том направлении, в котором должен двигаться прицеп.

   Расположив руку в таком положении, вы избежите поворота колес в неправильном направлении (при движении задним ходом с прицепом).

Метод2

Движение задним ходом с прицепом

1. 1

   Поверните руль вправо, чтобы прицеп двигался влево (если вы смотрите на капот автомобиля). Или же держитесь за нижнюю точку рулевого колеса и двигайте руку в том направлении, в котором должен перемещаться прицеп; такой способ управления весьма удобен в том случае, когда вы смотрите назад (на прицеп). [6]

   • Если вам необходимо обогнуть угол, направьте прицеп к углу, а затем плавно маневрируйте в противоположном направлении, чтобы добиться нужного угла поворота.

2. 2

   При движении задним ходом поворачивайте прицеп в направлении водителя, а не пассажира (например, влево в случае автомобиля с левосторонним расположением руля); так вам будет легче видеть прицеп. Как правило, самым сложным является поворот под прямым углом (при движении задним ходом).

3. 3

   Сдав назад и приблизившись к углу, поверните направо, чтобы очутиться на середине дороги. Здесь рассматривается случай автомобиля с левосторонним расположением руля. Затем резко выверните рулевое колесо влево, чтобы автомобиль расположился под некоторым углом к левой обочине (так, как при совершении поворота налево при движении вперед).

4. 4

   Обхватите руками нижнюю часть рулевого колеса. Поворачивая руль из такого положения, вам будет проще управлять прицепом. Делайте все медленно. Рекомендуется выйти из автомобиля и убедиться, что вы движетесь в правильном направлении. Не стоит пытаться сделать все с первого раза – лучше пожертвовать самолюбием, чем разбить прицеп. [7]

   • Постарайтесь сделать так, чтобы автомобиль и прицеп не «сложились» друг с другом (наподобие складного ножа). Для этого не стоит спешить. Как правило, занять правильное положение можно одним плавным маневром. В большинстве случаев вам придется остановиться и подать немного вперед, чтобы добиться правильного расположения прицепа относительно автомобиля.

5. 5

   Сдавайте назад и подавайте вперед до тех пор, пока прицеп не примет правильное положение. Иногда это самая трудная часть процесса, привлекающая зрителей. Если за вашими действиями наблюдают посторонние люди, не волнуйтесь – в отличие от них, вы заинтересованы в конечном результате, поэтому сосредоточьтесь.

Советы

• Остановитесь, выйдите из автомобиля и убедитесь, что вы движетесь в правильном направлении. Лучше перестраховаться, чем платить за ремонт автомобиля, прицепа или чужой собственности.
• Не поворачивайте руль чересчур быстро.
• Намного проще двигаться задним ходом, если автомобиль и прицеп расположены на одной прямой. Не стоит сдавать назад, если прицеп направлен к автомобилю под прямым углом. Если возможно, подайте вперед, чтобы избавиться от угла между прицепом и автомобилем. В случае наличия свободного пространства двигайтесь вперед до тех пор, пока прицеп не расположиться непосредственно за автомобилем.
• Не спешите! Если случилось что-то непредвиденное, остановитесь и продумайте ваши дальнейшие действия.
• Легче сдавать назад с длинным прицепом, чем с коротким.
• Представьте, что задние колеса автомобиля играют роль рулевых колес прицепа; то есть, если бы у прицепа было четыре колеса, то рулевыми колесами являлись бы задние колеса автомобиля. Следовательно, чтобы двигать прицеп в нужном направлении необходимо, чтобы задние колеса автомобиля располагались под определенным углом к колесам прицепа. Поэтому сначала выверните руль так, чтобы колеса прицепа располагались под «правильным» углом к задним колесам автомобиля, и только потом сдавайте назад.
• Если прицеп и автомобиль начинают «складываться», немедленно остановитесь. Подайте вперед и попробуйте сдать назад еще раз.
• Немедленно остановитесь, если вы движетесь в неправильном направлении. Подайте вперед и попробуйте сдать назад еще раз
• Дважды проверьте исправность прицепного устройства, страховочных цепей и электрического кабеля.

Как сдавать назад на фуре с полуприцепом?

Необходимо, немного повернув руль и придав фуре правильный угол движения, сразу же начать обратное вращение для выравнивания тягача с прицепом. Из-за высокой инерционности тяжелого фургона возвращение руля в начальное положение произойдет одновременно с выравниванием прицепа.

Как сдавать назад на грузовике с прицепом?

Правильно сдавать назад – значит предугадывать траекторию поворота автоприцепа и своевременно делать перекладки руля. Если прицеп начинает отклоняться, заблаговременно поверните руль в необходимую сторону небольшими энергичными движениями.

Как сдавать задним ходом с прицепом?

Главное, что необходимо запомнить новичку при езде задним ходом с прицепом — это то, что для поворота прицепа в одну сторону, руль нужно крутить в противоположную. Это значит, что если вы хотите, чтобы прицеп при движении задним ходом повернул налево, руль необходимо выкручивать вправо и наоборот.

Как правильно сдавать назад на автомобиле?

Правильным методом сдавать назад является тот, при котором водитель контролирует движение автомобиля по всем трем зеркалам. Этот способ обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономичность. Но, чтобы двигаться таким образом, у вас должны быть правильно отрегулированы эти самые зеркала.

Как правильно управлять автомобилем с прицепом?

Управлять машиной с прицепом могут водители с правами категории «В», «С» и «D».…

При передвижении с прицепом водитель обязан иметь при себе три документа:

1. водительские права необходимой категории или временное разрешение на управление транспортным средством;
2. регистрационные документы на автомобиль и автоприцеп;

  Что относится к объектам внешнего благоустройства?

Как правильно водить автомобиль с прицепом?

Прицеп увеличивает ширину габаритного коридора автомобиля. Чем больше расстояние от оси прицепа до фаркопа, тем больше места требуется для поворота. Поэтому выполняя поворот на перекрестке, всегда оставляйте не менее полутора метров до бордюра, в противном случае прицеп заедет на тротуар.

Как правильно научиться загнать прицеп в гараж?

Вот некоторые рекомендации:

1. Попрактикуйтесь на стоянке. …
2. Отрегулируйте зеркала. …
3. Поверните рулевое колесо в правую сторону, для того чтобы автоприцеп передвигался в левую сторону, ориентируясь на боковину машины. …
4. Сдав обратно и подступивши к углу, оберните руль вправо для того, чтобы выровнять положение автомобиля.

Какой штраф за неработающие габариты на прицепе?

Размер штрафных санкций в 2019 году После покупки немеханического транспортного средства у его обладателя есть 10 дней, чтобы поставить приобретение на учет в ГИБДД. По истечении этого срока взимается штраф за незарегистрированный прицеп в размере 500 рублей (12.3 КоАП РФ).

Как правильно ездить на механике задним ходом?

Первым делом автомобиль необходимо поставить на ручник; Затем выставить передачу в нейтральное положение; Выжать сцепление до упора и в тоже время нажать на педаль тормоза, после этого провернуть ключ и завести двигатель. Далее снова нужно пробовать трогаться.

Как ехать медленно на задней передаче?

Выжимаем сцепление и включаем заднюю передачу (на некоторых автомобилях для этого нужно приподнять пальцами кольцо под набалдашником ручки переключения передач). Смотрим в зеркала и прикидываем куда крутить руль и траекторию движения. Аккуратно и медленно отпускаем сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться назад.